记者从上海航运往复所获悉，8月9日，上海航运往复所发布的上海出口集装箱详尽运价指数为3253.89点，较上期下落2.4%，为相接第五周下落；较近期高点下落近480点，跌幅超14%。此外，当日，集运指数（欧线）期货主力合约报2749.5点，下落4.79%；本周主力合约累计下落16.81%。

　　上海航运往复所暗意，本周中国出口集装箱输送市集延续治愈行情，输送需求缺少进一步增长的动能，无数航路运价走低，连累详尽指数下落。欧洲航路，输送需求增长乏力，市集运价持续下行。北好意思航路，输送需求持续放缓，供需基本面缺少撑合手，市集运价持续治愈行情。

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　　此外，宁波航运往复所发布的最新一期海上丝绸之路指数露出，欧洲航路运价指数为3410.7点，较上周下落2.7%；地东航路运价指数为2257.7点，较上周下落5.2%；地西航路运价指数为2906.4点，较上周下落6.8%。宁波航运往复所暗意，欧地航路市荟萃座货量不及，供需基本面已经处于残障，运价合手续回调。

　　中信建投期货盘考员陈宇灏在采用记者采访时暗意，近几日市集被前期旺季运脚合手续上升压制已久的心扉出现了治愈。

　　对此，陈宇灏诠释说念，货运市集需求自7月、8月旺季向淡季切换，鼓动部分船公司运转治愈其订价政策。由于各大班轮公司销毁8月进一步鼓动运脚，使得运脚现货在7月、8月见顶，期货市集运转提前计价9月至11月间淡季运眼下落。

　　在陈宇灏看来，2M定约中部分班轮公司的航路安排政策，变成舱位较5月增幅偏大，导致揽货、栽培装载率的压力偏大。这是导致8月运价最初降价的主要身分，还包括好意思西航路运价近期跌幅较大，变成其他班轮公司不得不销毁进一步推高运脚性爱巴士剧情，以幸免本身货源的漫衍。